Hoy cumple del Kaptain

Ayer salimos de Cokertme con el oído pendiente del motor. La reparación del dia anterior parecía dar resultado y el motor ya no vibraba. El rostro del patrón no reflejaba la preocupación de dias anteriores.
Nos dirigimos al este, al extremo del golfo de Gökova con viento de popa que nos hacia llegar a los 7/8 nudos. Pasamos al este de la isla de Sehir Adalari (Snake and castle islands & Duck rock) que cuenta con una playa llamada Cleopatra. La tradición cuenta que la playa se formó con arena que la reina había hecho traer desde Egipto. Joseba mantenía que aquello no podía ser: el tamaño de los barcos de la época, la cantidad de arena que se necesitaría.... Los demás confiabamos en la tradición y pasábamos envidia de las ocurrencias de la reina.
Comimos en Gelibolu Limani, moviditos y a la tarde navegamos hasta Degirkmen Buku, donde fondeamos en la cala English harbour en la que tenia su base el Special Boat Squadron durante la segunda guerra mundial. La cala, muy tranquila, nos recordó a nuestros tiempos de Kastellorizo.
En todo el recorrido la costa no tiene construcciones, es muy verde y los árboles llegan hasta el agua. Muy cerca de la orilla arrancan los montes que tienen alturas considerables.
Hoy cumpleaños del Kaptain. Para desayunar Santxo se arranca a hacer crepes apoyado por Simone, que acompañamos con chocolate de pistachos fundido, azúcar molida, miel y un dulce de la zona llamado mama juana cuya base son naranjas que podría inducir un coma diabético y al que nos cuesta dar salida. Por la megafonía del barco suenan las mañanitas dada la onomástica.
Me pide el capitán que desde el blog agradezca las muestras de cariño recibidas.
Maria

Escondiéndonos del meltemi

Los chavales de Ibrahim´s

Kaptan Ibrahim´s

Cala de los alemanes

Tras los incidentes de la noche y después de desayunar dejamos Bodrum con un agradable viento de popa, que empezó a subir y que nos obligó a refugiarnos en una cala, Kargicik Buku que parecia un lugar tranquilo. Fondeamos, comimos y a la tarde una expedición bajó en gomona a visitar la playa. Encima de la misma una urbanización grande acogía un apartahotel para alemanes con su calle de tiendas, teatro, restaurante y sus perfectos jardines. Las hamacas ocupaban la totalidad de la playa, sin dejar un hueco libre.

Cena a bordo mientras el viento empezaba a aumentar y a la cama. Al poco oimos gritos de los barcos que estaban atracados cerca del Alysio. Soltaron las amarras y se dirigieron al otro extremo de la cala a toda velocidad con riesgo de que nos pasaran por encima. Así que también nosotros levantamos el fondeo y nos dedicamos a recorrer la cala a la búsqueda de algún punto en que el viento soplara menos. Muy cierta la frase que de noche todos los gatos son pardos. Finalmente a las 2 volvemos a fondear. Con mucho viento dormimos o medio dormimos.

Nos levantamos y abandonamos la cala. Con un viento de través, un pañuelito por trapo y recibiendo algunos rociones tuvimos nuestra clase teórica sobre velas. Terminamos en la cala Çokertme en la que varios baretos tienen pantalanes caseros para recibir barcos. Después de discutir un rato y tras recordar las dos noches moviditas que llevábamos y la falta de horas de sueño, decidimos atracar en el pantalan del Kaptan Ibrahim´s que dispone del bar, restaurante, mini market, aseos, agua y electricidad todo bastante rudimentario. Los dos chavales que allí trabajan nos ayudan con el fondeo. Luego nos encontraremos con ellos en el bar y en el market donde también trabajan como camareros y dependientes.

Ibrahim no cobra por el atraque con lo que nos sentimos obligados a hacer gasto en sus locales. Cenamos en la terracita donde antes de que dijéramos nada ya tenían preparada una mesa con seis cubiertos. La dorada y el cordero que tomé estaban muy buenos.

Nos preparamos para salir a la mañana siguiente, con intención de probar el motor que cada vez vibra mas. También el cargador de las baterías da problemas y no las llena al completo. Los problemas se extienden al área informática. Nos quedamos sin conexión a Internet. Pedimos instrucciones a Juanjo, pero no conseguimos conectarnos. Al final lo hacemos a través de la wifi de Ibrahim pero de forma bastante deficiente.

Damos una vueltita por la bahía, fondeamos, probamos el motor, volvemos a fondear, comemos y volvemos al pantalan de Ibrahim para intentar hacer algunos ajustes en el motor. Los chavales nos reciben con la lancha y nos ayudan a atracar porque el viento nos tira la popa. Pasamos la tarde unos en el motor, otros en la playa, algunas leyendo y el mas intrepido visitando los montes de los alrededores.

A media tarde nos llega la noticia de que Donosti ha sido elegida capital de la cultura en el 2016. Volvemos al barcito para pagar el atraque mediante el consumo de unas birras y un par de raciones de calamares, y allí brindamos por el éxito guipuzcoano. Y Juanjo nos anuncia su llegada al día siguiente después de su excursión por Estambul.

Historias de Cnidos y Bodrum y el viento subiendo

Bodrum, Castillo de los caballeros

Itsmo de Cnidos

Pescadores en Cnidos

Cala en Cnidos

Abandonamos Paramut a muy temprana hora, antes de que abrieran las panaderías, es decir sin pan del dia y con el regulador de butano roto, lo que quiere decir sin posibilidad de hacer fuego, ni de comer caliente, rumbo a Cnidos donde fondeamos en una bahía cargada de historia.

La ciudad era una isla y los dorios la unieron a tierra firma mediante la construcción de un istmo. Disponía de dos puertos que se conservan en la actualidad: uno comercial y otro militar. El lugar era claramente estratégico. También se conservan numerosas ruinas que cubren una gran extensión que recorremos tras el pago de la correspondiente entrada (Por el momento el precio medio de la entrada a los monumentos en Turquía es de 8 liras, unos 3,75€). Nos damos una buena caminata subiendo y bajando entre los restos que demuestran la calidad de las construcciones que los antiguos griegos habían levantado.

De Cnindos procede uno de los primero desnudos femeninos, la Venus de Cnidos o Afrodita de Cnidos una de las esculturas mas famosas de Praxiteles, que muestra a la diosa en el momento de tomar un baño. Al parecer, los habitantes de la isla cercana de Cos rechazaron la obra de Praxiteles por su desnudez y le compraron otra versión de la diosa vestida. Fueron los habitantes de Cnidos quienes compraron la escultura desnuda y de ahí proviene su nombre. El original se ha perdido pero existen numerosas copias.

Sin posibilidad de encender fuego, Santxo improvisa un estupendo tabule aprovechando numerosos restos que flotaban por la cocina: pollo, jengibre, piña, pasas, soja, tomate, pimiento animado por romero y comino. En ese punto y preocupados por conseguir un regulador para el gas discutimos si seguir hacia Kos, isla griega o a Bodrum en la costa turca. Al final decidimos poner rumbo a Bodrum que nos había sido anunciado como lugar de marcha bajo el slogan better than Ibiza.

Intentamos conseguir un atraque, pero la marina esta llena. Es sábado y hay cambio de tripulantes en las numerosísimas goletas que parten de este puerto para recorrer la costa turca. Se organiza un desembarco en gomona mientras el Alysio da vueltas a la espera. El equipo de desembarco consigue sus objetivos: regulador de gas nuevo, cambio de dinero y compra de provisiones y con todo ello de vuelta al Alysio. Una vez arriba decidimos fondear en la bahía frente al castillo.

La actual Bodrum se asienta sobre la antigua Halicarnaso fundada por los dorios, al igual que Cnidos. Si bien aquí fue donde nacieron los historiadores Herodoto y Dionisio de Halicarnaso, la mayor gloria de Halicarnaso fue durante el dominio del sátrapa Mausolo que reinó en nombre de los persas del 377 al 353 antes de Cristo. A su muerte, su mujer y también hermana Artemisia II contrató a los arquitectos Satiro de Paros y Piteo y a los mejores escultores de la época para construir una tumba en honor de su difunto esposo. Esta tumba era una de las siete maravillas del mundo y el origen de la palabra mausoleo. Después de las invasiones de Alejandro Magno, los barbaros y los arabes, un terremoto en el año 1404 acabó con la celebre obra. En el siglo XVI los caballeros de San Juan demolieron la tumba utilizando los restos para la construcción del castillo San Pedro de Halicarnaso. En 1522 Bodrum fue conquistado por Suliman el magnifico para el imperio otomano.

En la actualidad es un centro turístico con mucha marcha que tras el fondeo bajamos a conocer. Mucha gente y multitud de tiendas todas para el turismo. Tras un paseo terminamos en una terraza comiendo kebak. Dificultades para comunicarnos con los camareros, pero con voluntad conseguimos entendernos.

Volvemos al barco por calles a reventar de gente y desde que ponemos el pie en el Alysio somos conscientes de que vamos a estar en medio de una discoteca con música machacona a todo volumen. Ya ni pensamos en los mosquitos. Pero como todo puede complicarse, a la noche sube mucho el viento y garreamos. Gracias al cielo el capitán que no duerme, sino descansa, con un sexto sentido se da cuenta de que nos vamos contra un par de barcos amarrados a muertos, lo que obliga a las 6 de la mañana a levantar el ancla y volver a fondear.

Hemos repasado hoy las maravillas del mundo antiguo, de las que este año hemos visitado dos. Por si tenéis curiosidad, ahí va la lista:

1.- La Pirámide de Guiza construida por el faraón Keops en Egipto, es la única de las siete maravillas que aún se puede contemplar.

2.-Los jardines colgantes de Babilonia, actualmente Irak.

3.- El templo de Artemisa en Efeso, Turquia

4.- La estatua de Zeus en Olimpia (Grecia) esculpida por Fidias.

5.- La tumba del rey Mausolo o Mausoleo de Halicarnaso (Bodrum, Turquia). La que os comentaba.

6.- El coloso de Rodas (Grecia).

7.- El faro de Alejandría (Egipto)

Entre Grecia y Turquia

Grecia abrazando a Turquia

Pedi

Puerto de Simi

Simi

Titanic

Oraniye

Nos levantamos a la mañana masacrados por los mosquitos. Enviamos al cuerpo expedicionario integrado por Begoña y Santxo en la gomona al super mas cercano que resultó contaba con embarcadero, y en el que la mujer que se encontraba al mando nos vendió huevos de granja, butano y otras provisiones que necesitaron un par de viajes para llegar al barco.

Arrancamos y nos dedicamos a recorrer la cala norte de la bahía que tiene por nombre Hisarönü Körfezi, visitamos la cala de Vencí para acabar comiendo en Kuruca Bükü (a estas alturas pensamos que Bükü quiere decir cala en turco, según el traductor de google “sotos ribereños”). Después de comer partimos rumbo a Simi, otra vez en Grecia. Por fin navegamos a vela con un viento muy agradable que calificaríamos de descuartelar. Y otra vez cambio de banderas. La turca al estuche, la griega pasa a bandera de cortesía.

Nos acercamos al puerto de Simi, con casas rodeándolo pintadas de colores. El pueblo nos gustó pero después de un par de vueltas nos dimos cuenta que no había sitio para nosotros, así que dejamos el puerto y nos dirigimos a una cala al sur donde fondeamos sin mayores problemas. Hubo un momento de crisis pensando que nos despedíamos de la cena en tierra, aunque el carácter de la marinería consiguió superarlo con un par de cervezas.

En un par de viajes de gomona estábamos todos en tierra. Recorrimos el puertecillo y la tripulación se dividió en dos grupos. Juanjo y Alicia cogieron el autobús para visitar el pueblo, y los demás buscamos un restaurante para cenar. Esta vez elegimos bien restaurante agradable, la cena rica y bien de precio. Recuperamos la gomona y la cama.

A la mañana tempranito nos despierta el capitán para saber quienes estábamos interesados en visitar el pueblo. Cogemos el autobús de las 8.30 menos Santxo que decide ahorrar el euro que cuesta e ir andando. La carretera que lleva al pueblo muy estrecha. El autobús tiene que hacer maniobra cuando se cruza con una moto y en ocasiones da la impresión de que las ruedas están sobre el limite del asfalto. Visita al pueblo, desayuno en terraza y aprovisionamiento. A las 11 cogemos el autobús de vuelta, levantamos el fondeo y salimos corriendo hacia Datça para desembarcar al polizón y a nuestra fotógrafa que parten hacia Estambul. Otra vez tramites en el habour master, que no evitan la mordida de una gestoria (30 liras).

Salimos raudos hacia nuestro próximo destino: Cnidos, celebre por su Venus, pero las olas que nos agitan nos han hecho desviarnos y entrar en el puerto Palamut, que esta franqueado por dos redondas tetas, y que nos recuerda a la conquista de la costa española de los años 60, con miles de restaurantes pero sin ningún kebakçi (restaurante de doner kebak)

Escapamos del buzo y topamos con el fondeo

Saliendo a ver la cala

Mujeres ignorando a buzo peligroso

Polizonte encontrado en el pozo de anclas

La intelligenzia del buque

Zafarrancho en cocina

Nuestra fotógrafa oficial

Al salir sacudiendo el polvo de nuestras sandalias de Fethiye, fondeamos en una isla a media milla. Nombre de la isla Fethiye Adasi (Hemos llegado a la conclusión de que adasi en turco significa isla. Nisos en griego y adasi en turco) de la que partimos a las 7.30 para fondear en Kücük Kuyruk donde nos consideramos fuera del alcance del buzo y ya tranquilos, desayunamos.
Navegamos bastantes horas a motor hasta llegar a Serçe donde fondeamos con un cabo a tierra. Rápidamente llegó en una lanchita el vendedor local con su nieto al que terminamos comprando almendras, higos y orejones.
A la noche preparamos una cena monográfica tomando como tema el salazon: pimientos asados con mojama, ensalada de tomate, mojama, queso y aceituna, y como plato estrella de la noche remojon granadino, con bacalao, naranjas, cebolleta, aceitunas negras y huevo aliñada con una vinagreta.
A la mañana después del desayuno y los baños de rigor nos ponemos a levantar el fondeo. Desastre total. Por dos veces la cadena se nos sale del barboten y el resultado es que toda ella va al agua. Gracias al cielo, el nudo que Juanjo habia hecho para sujetar la cadena al barco aguanta y no cae por completo al agua. 110 metros de cadena.
Finalmente conseguimos levantar el fondeo y dejamos la cala sin que nadie sufra daños.
Recorremos la cala de Bozuk Buku y echamos el hierro con mucho cuidado tras el incidente de la mañana en una isla enfrente de Bozburum que se llama Kizil Adasi y nos dedicamos nuevamente al baño y a almorzar. Como veis no nos saltamos ni una posible ingesta.
A las 5 nos damos cuenta que andabamos tardisimo y salimos a la carrera hacia Kezi Buzum. Subimos el foque porque el viento nos entraba de popa y asi navegamos hasta que nos quedamos sin apoyo de Eolo momento en que tenemos que arrancar el motor que despues de la reparación funciona sin problemas.
Gin tonic en la bañera y cena.
Maria

Kekova, Kastellorizo, Fethiye y nuestros problemas con el motor

Kastellorizo

Mas Kastellorizo

Clase del aspirante a guardiamarina

Kalekoy

Tratamiento de belleza en barbería turca

Buzo, marinero, Joseba acusador, Santxo que no quiere saber nada, Juanjo y el de camiseta rosa que no tiene que ver con nuestra historia

Tras de nuestra noche de eclipse, salimos a recorrer la laguna. Llegamos a Oduleniz, lindo paisaje resort, donde no está permitido el acceso a los barcos, por lo que nuestros intepidos Alicia, Juanjo y Santxo saltan al agua con aletas para poder ver la laguna. El lugar es famoso para practicantes de parapente y ala delta que saltan desde el Baba Dag, monte que supera los 1.900 metros, y que permite estar 45 minutos en el aire.
Desde alli partimos hacia Kastellorizo, isla griega separada dos millas de Turquia. Entramos en el puerto de la isla que tiene forma cuadrangular rodeado de casas pintadas en distintos colores. Nos gusta mucho. Recuerda a la entrada en el puerto de Itaca. Nos da miedo atracar en el puerto porque está rodeado de bares y restaurantes y terminamos fondeando en una cala cercana. Kastellorizo fue un pueblo importante hasta la segunda guerra mundial, en la que fue evacuado antes de ser bombardeado. Todavia no se ha repuesto de la perdida de población que supuso la guerra, población de emigró a Australia. Para nosotros es conocida por la pelicula Mediterraneo, que narra la vida de una peloton de soldados italianos enviados a la isla para el control de la zona.
Desembarcamos en la gomona y tras visitar el pueblo y hacer algo de compra decidimos cenar en tierra en una de las plazas.
A la mañana mas compra, fundamental el hielo, y nos dirigimos a la isla de Kekoba en Turquia donde llegamos a media tarde acompañados de fuertes vientos termicos. Fondeamos y el capitan prepara para cenar arroz con calamares y gambas receta de Pere. A diferencia de Pere nos ofreció solo una degustación del plato porque la cantidad de arroz era insuficiente para quienes alli estabamos. Ahora bien, salvado el problema de la cantidad, estaba riquisimo.
Tras el reparador sueño, nos dedicamos a explorar el canal que se forma entre la isla de Kekoba y la tierra. Terminamos fondeando en Kalekoy donde desembarcamos para visitar el pueblo que es coronado por un fuerte levantado por los cruzados dentro de cuyas murallas se encuentra un anfiteatro pequeño para 300 personas. Alicia, Juanjo y yo subimos hasta la bandera del fuerte. La entrada al fuerte es previo pago, pero lo curioso es que para acceder al interior han colocado unas cancelas, como las que existen en los centros de la Administración en España. Dos cancelas, camaras de vigilancia, una caseta con pantallas de ordenador en medio de las piedras, si bien en este caso parece que la intención no es el control del funcionariado, que campaba por alli a sus anchas, sino de los visitantes. Intuyo que la Administración turca tiene una dimensión superior a la nuestra ya que en el fuerte estaban trabajando tres personas, con lo cual el ratio es una por visitante. Una vez que atravesamos las cancelas y que nos dan una ligera explicación del lugar, los funcionarios se vuelven a la entrada donde tenian una mesa y unas sillas de camping donde se aplican con el almuerzo. Como puede verse las culturas estan mucho mas cerca de lo que nos pensamos, aunque aqui el entorno es mucho mas agradable. Y las vistas desde lo alto impresionantes.
A lo largo del pueblo y de la fortaleza hay esparcidos sarcofagos y tumbas licias e innumerables puestos de pareos, pulseras, alfombras, telas y similares destinados a los turistas.
En la comida discutimos si dormimos en Kas, en Turquia, o volvemos a Kastellorizo. Al dia siguiente llegan Ana y Javi y tenemos que decidir el punto de encuentro. Al final decidimos repetir Kastellorizo. Cuando apagamos el motor tras el fondeo nos dimos cuenta de que aquello no iba bien. El motor de arranque venia dando problemas, pero con mas o menos dificultad habia funcionado. Ahora se negaba a hacerlo. Abrimos el motor e intentamos localizar la averia. Nada. Aquello seguia sin arrancar. Preparamos un pollo al curry para que el problema se redujera al motor, y mientras lo ingeriamos, pusimos en marcha el gabinete de crisis, en el que fuimos valorando las posibles soluciones mientras intentabamos contactar con Javi que estaba aterrizando y que entiende de ingenios mecanicos.
A la mañana Begoña y Santxo bajaron al pueblo para enterarse de las comunicaciones de la isla. La guia nos decia que a partir de julio un barco llega a diario, pero hasta esa fecha solo hablaba de un barco a la semana.
El resto de tripulantes seguiamos dando vueltas al motor. Pero como Dios aprieta, pero no ahoga y el buque está bajo la protección de la amatxo de Begoña, tras un par de golpes en una pieza que tenia todo el protagonismo y que obedecia al nombre de relé, al motor le dio por arrancar, y nosotros sin parar salimos corriendo a Fethiye en la confianza de que alli podriamos reparar definitivamente el motor.
Llegada a Fethiye, atranque elegante en la marina, encuentro con Javi y Ana, ducha y todos a cenar al pueblo. Compramos pescado en un mercadillo (gambas, calamares, bonito y lubina) y nos lo prepararon en el restaurante. De alli nos fuimos a tomar una copa, acompañada por una pipa de agua.
Al dia siguiente despliegue de actividad una vez conseguimos levantarnos, que no fue pronto. Desayuno en cubierta, Javi y Joseba al motor, Santxo y Juanjo al habour master y las chicas a poner lavadoras, cambiar dinero y hacer compra. Creo que debieramos reflexionar sobre este tradicional reparto de tareas. Paramos para comer una ensalada de garbanzos y con el espiritu tranquilo Joseba y Santxo van a una barberia para afeitar y cortar el pelo. El resto seguimos poniendo a punto el barco.
Vuelven los dos tripulantes acicalados como dos pinceles y nos disponemos a irnos. Pero como es sabido las cosas tienden a complicarse. Con las amarras sueltas pillamos con la helice la guia del muerto. Un par de vecinos nos ayudan a fijar el barco. A continuación Santxo al agua. Es el riesgo que tiene ser buen nadador, erizos, tabanos y al agua en el puerto para ver como teniamos la helice y como podiamos liberarla. Llamamos a la marina. Llegan los marineros y nos dicen que nos estemos quietos: que ni cabos, ni maniobras ni nadie en el agua. Esperamos un rato y aparece una zodiac con buzo con botella de oxigeno. Revisa la helice y las guias y nos pide un cuchillo para cortarlas. Dos de los marineros suben a bordo donde arrancar el motor y empiezan a dar acelerones adelante y atras. En ese punto en el barco solo quedamos Ana y yo.
Finalmente quedamos libres. Nos separamos del pantalan y vamos a repostar gasoleo. Para rematar el cuadro se me escapa una defensa que va a parar al agua. Nos la recogen desde la neumatica y nos la dan. En ese momento el buzo, u hombre rana, se acerca en la zodiac y nos dice que le tenemos que pagar en mano 30 euros por el trabajo. Y nosotros que no. Nos amarramos en el puesto de gasoleo, repostamos bajo la atenta mirada del buzo que telefono en mano empieza a hacer llamadas y Joseba, Juanjo y Santxo acaban en las oficinas de la marina. Por la parte local Selim, la chica de la oficina, que nos era muy favorable porque llevabamos todos el dia tratando con ella, el buzo, bastante mal encarado, el marinero que habia subido al Alysio y el master de la marina.
Al final pedimos factura y terminan cobrandonos 45 liras turcas, con el mosqueo de los participantes en el rescate. Salimos de la marina y como se nos ha hecho tardisimo fondeamos en una cala a media milla de distancia.

PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO COMÚN.

PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO COMÚN.

NAVAL DECRETO LEY 1306/11, SANCIONADO EN FETHIYE EL 13 DE JUNIO DE 2011 POR EL CAPITAN JOSEBA IPARRAGUIRRE MOTA.

Tras dejar el Alisio con la bandera de cortesía de Turquía y la bandera amarillo siena (letra Q) de aduanas y abandonadas nuestras mujeres en los dudosos 100 m2 de territorio español, los hombres, bien acicalados, nos dirigimos con la dingui a legalizar nuestra estancia en territorio turco.

Por supuesto, hollamos Fethiye pasando del muelle de aduanas, del Police Passport y del visado de rigor y nos dirigimos directamente a la policía. Con nuestro exquisito inglés les decimos que queremos hacer la entrada en Turquía y que pasamos de las gestorías que ofertan los mencionados servicios. El policía nos mira con cara de póquer y es un diligente señor de gestoría quien nos explica los 6 trámites de los que está compuesto el procedimiento.

1. Comprar el impreso Turk Limanlari Yat Kayit Belgesi (Transit log for turkish ports) en la 2ª planta de la calle principal a 100 metros de la policía. Chupado. Dos señoritas, elegantísimas, con su a little english, nos dan el impreso a cambio de 95 liras (Oh Dios, si no tenemos liras! Menos mal que nos queda la Diosa Visa). Les preguntamos las palabras básicas de cortesía en turco hola, meraba y gracias, texekiur ederim. Subidón, esto va sobre ruedas.

2. Rellenar el impreso en el Harbour Master, a otros 100 metros del anterior. Tras una corta espera y tras el pertinente meraba, otra señorita nos dice que hemos de pagar la tasa de rigor. Nos entrega el impreso y nos indica la ubicación del Waranty bank, a otros 300 metros en la main road.

Cielos! Un nuevo trámite no descrito desde el principio. Aprovechamos para cambiar liras turcas y pagar la mencionada tasa (8,10 liras turcas). Corriendo, regresamos al Harbour Master, pero en el camino nos cruzamos con el mismísimo master. Por supuesto, al llegar al Harbour, está cerrado por almuerzo (de 12 a 13).

Le dejamos a Juanjo en tierra, arreglando las conexiones y el capi y yo volvemos a tomarmos una Mitos y a informar a las chicas al barco. Están atareadísimas con el tabulé, el pisto y el aperitivo.

A las 13 estamos como un clavo en el Harvour Master y para optimizar tiempo Juanjo se va a Turkcell (las conexiones informáticas que nos permiten, entre otros, editar este blog). La señorita de capitanía empieza a rellenar los datos del impreso y nos vuelve locos con el número de registro del barco y el código del barco. Un par de caídas de pestaña, unas sonrisitas y un I don’t understand solventan el problema. Passports of the crew, please… Aquí hay 5 y no me han dicho que son 6? Salimos pitando en busca de Juanjo. No lo encontramos, pero el se percata de que necesitaremos su pasaporte y vuelve a Capitanía. Uff, tramite número 2 terminado. Texekiur ederim y ciao.

3. En busca del primer sello del impreso: Centro de control de salud marina. Retroceder 200 metros en la calle principal. Un señor, muy turco, y con no english, nos atiende ojiplático, tras cambiar de mesa y recogernos el impreso por el marco de lo que fue una ventanilla. Mira con desgana los papeles, no nos hace ninguna pregunta y tras rellenar un formulario con el dedo índice en el ordenador, nos pone el 1er sello en EL IMPRESO. En tampón del sello es de museo: de madera y con uñero plegable. Identificación, firma y sello. A otra cosa mariposa. A este ni texekiur ederim ni na.

4. Cruzamos la calle en busca de la siguiente firma: passport police. Nos reciben con cara de perro, ojean las páginas de los pasaportes con desgana, nos despachan del mostrador, el comandante nos manda de la comisaría y de la entrada y, por señas, nos manda al jardín trasero.

Aquí viene LA MORDIDA. Josefa y servidor esperamos pacientemente sin que pase nada. Pasan los hombres de las gestorías, que nos saludan amablemente tras cruzarnos en las diferentes dependencias. Los del custom enforcement (trámite al que todavía no hemos llegado) nos preguntan ¿que hacemos en el jardín? Esperar al passport police.

Aparece el comandante de la mirada turbia y tras endiñarle el marrón al subalterno, éste nos manda al police passport del muelle de aduanas. Salimos escopeteados al muelle, pasaportes en el bolsillo, pero eh aquí que oímos ¡ALTO!. El comandante nos hace volver a comisaría, nos retira los pasaportes y nos despacha al famoso jardín trasero.

Se nos queda cara de gilipollas, nos acordamos de Expresso de medianoche, hablamos de darnos a la fuga a nuestro pedacito de ESPAÑA, pero la fe en el procedimiento prevalece. Tras mucho esperar, el comandante de la mirada turbia nos vuelve a llamar.

Entramos, cautelosos, en comisaría. Ahí estan nuestros pasaportes, sobre su mesa. Una mujer adusta, estilo Señorita Rotenmeyer, nos pide 90€. Ahora si, LA MORDIDA. Disculpa, pero sólo tenemos liras turcas. Abre los pasaportes, nos enseña los visados multientry y el timbre con 15€. 15 x 6= 90€. Cuanto prejuicio tenemos…

¿Señor comandante, podemos ir al barco a por euros? Son sólo 5 minutos. Corriendo vamos en busca de la gomona. En la Marina, el segurata nos dice que esto es privado y que no podemos entrar… pero nuestra gomona… En fin, recuperamos la dingui, llegamos al Alisio y extorsionamos a nuestras mujeres. Volvemos a comisaría, pagamos y conseguimos nuestro 2º sello: passport police. Identificación, firma y sello. Sionara babies y a por el Custom enforcement.

5. Atravesamos corriendo el jardín trasero y en un abrir y cerrar de ojos nuestros amigos de la oficina nos ponen el 3er sello. Identificación, firma y sello. Esto estaba chupado, los habiamos visto comer y todo.

6. Vuelta a la calle principal, al Harbour Master. Tras comprobar los 3 sellos anteriores, saca del cajón el deseado 4º sello. Identificación, firma y sello. ¿Es esto todo? Está chupado, sólo hemos tardado 5 horas en rellenar un impreso de de 1 página.

Por lo demás, el 15 tuvimos cine en la calle en la Isla de San Nicolás (la de Santa Claus). Eclipse de luna llena de 22:00 a 01:00 con pastel de patata, tomate, cebolla y pimiento con queso gratinado. Todas las fases lunares en solo tres horas.

El capitán, malea, los justo: ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡LOS BORDOS NO EXISTEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Santxo

Entramos en Turquia

La travesia hasta Fethiye bonita y animada, tuvimos viento y mar. Cuando estabamos cerca de la bahia empezó a llover, asi que bimini para no mojarnos, pantalon largo y polar.
Al llegar a la bahia se acercó una motora de la marina que nos informó que la aduana y el control de inmigración estaban cerrados hasta el dia siguiente. Decidimos fondear, preparamos la cena y a la cama.
A la mañana tras desayunar los hombres bajaron a tierra a hacer papeles y las mujeres nos quedamos a bordo. No se si vamos bien con esta tradicional distribución de las tareas, pero lo cierto es que en nuestro primer dia en Turquia las mujeres nos quedamos en el barco concinando con Simone Ortega y los hombres fueron a enfrentarse con la burocracia. Santxo que vivió en primera persona el papeleo me ha prometido contar como es el procedimiento administrativo turco. Finalmente hacia las 4 conseguimos tener todos los sellos y visas que necesitabamos. Por lo que nos comentaron son pocos los turistas que se animan a hacer por si mismos los tramites. Lo mas habitual es contratar a una gestoria para que se ocupe, pero con funcionarios a bordo del Alysio queriamos intentarlo.
La actual Fethiye se encuentra levantada sobre la anterior Talmessos. En 1958 un terremoto la arrasó. Lo mas caracteristico son los sarcofagos y las tumbas licias excavadas en el monte.
Con los tramites cumplimentados y tras reponernos con un tabule, nos dirigimos al oeste para recorrer la zona al sur de Gocek. La sensación es de estar recorriendo un fiordo. Los arboles llegan hasta el agua y montes altos la bordean. Nos cuesta encontrar un punto de fondeo porque hay demasiada profundidad cerca de la orilla, alrededor de los 50 metros. Al final echamos el muerto en una cala llamada 22 Fathom Cove, o la cala de las 22 brazas, segun me sopla Juanjo. En todas las entradas que hace el mar hay fondeadas goletas turcas con turistas. Ademas del fondeo todos colocamos uno o dos cabos a tierra, donde hay numerosos norays, para evitar giros y dejar sitio a los que llegan. Pasamos una noche muy tranquila.
A la mañana desayuno, baño y nos vamos. Recorremos todas los recobecos del golfo de Fethiye lleno de goletas para turistas. No quiero imaginar como puede estar en agosto.
Al mediodia fondeamos para comer en una cala. Santxo se juega el tipo al ir nadando hasta la playa para hacer firme el cabo y pelearse con multitud de erizos y tabanos. A la tarde seguimos recorriendo la costa para acabar fondeando en Gemiler Ad, al sur de Fethiye. El lugar es francamente bonito, con un canal en el que se encuentran un buen numero de barcos y goletas, y que es presidido por los montes del parque nacional costero de los montes Bey (Beydaglari Sahil Milli Parki).
Cenamos en cubierta mientras veiamos el eclipse de luna. Por contra las estrellas relucen con mas fuerza que nunca.
A la mañana empiezan a llegar barcas con lugareños que vienen a vendernos sus productos. En la primera vienen un hombre y una mujer que va haciendo crepes. Despues de ver como increpa al aleman que tenemos a estribor porque en tres dias no ha comprado nada, nos quedamos con una hogaza de pan y una crepe de espinacas y queso. Un poco despues llega una segunda barca para vendernos fruta.
Tras el desayuno organizamos un desembarco con la gomona para ver las ruinas de una ciudad medieval en la orilla en la que nos hemos amarrado, pero al llegar a tierra quieren cobrarnos, asi que damos la vuelta y tras el baño recogemos el fondeo.

Unos que vienen otros que se van

De Lindos volvemos a Rodas porque toca cambio de tripulación. Fondeamos para pasar la noche enfrente de la ciudad y a la mañana en la neumatica bajamos a Pere que vuelve a Valencia. La cocina y la tripulación estamos de luto. Hemos perdido a Vicent, a Pere y en breve a Emilio. Aun sabiendo que algun kilo mas caerá (es el mayor problema del Alysio), es muy dificil que el liston culinario pueda mejorarse. Levantarse de la cama y encontrarse con Vicent o Pere que volvían del mercado con los productos frescos que habian comprado y que enseguida empezaban a preparar era el mejor de los presagios.
Esperamos fondeados un par de horas para que nos den atraque y cuando nos avisan volvemos a puerto. El puerto de Rodas es entretenido. Para atracar hay que tirar el ancla y hay viento. Estos dos factores consiguen un buen numero de curiosos viendo los agobios de los barcos para atracar y salir. Los fondeos se enganchan y los apuros de las tripulaciones que intentar recoger los muertos tienen su interés.
Conseguimos atracar sin demasiados problemas y organizamos un zafarrancho de limpieza porque llega la armadora con Alicia y Santxo. Cuando dejamos el barco presentable, Emilio improvisa la comida con las verduras que tenemos a bordo rematando con una tortilla. Lo dicho, la cocina y quienes nos quedamos vamos a echar de menos a los que esta semana han estado con nosotros.
Por fin llegan los nuevos tripulantes y Blanca y Emilio bajan para dejarles sitio. A la tarde volvemos a la ciudad y esta vez recorremos zonas con muchos menos chiringuitos para turistas. Mucho mas agradable. Acabamos cenando en la taberna Kostas. Muy bien y bien de precio. Luego volvemos al barco.
A la mañana siguiente nos levantamos pronto y vamos a la lavanderia y a la compra antes de desayunar. Duro. Luego volvemos al barco, preparamos un brunche, nos despedimos de Blanca y Emilio y salimos para dar el espectáculo. Tras un poco de tensión conseguimos recoger toda la cadena sin mayores problemas. El capitán dice que de los cinco barcos que hemos salido somos los que lo hemos hecho mejor. Siquiera sea por una vez.
Nos disponemos a saltar a Turquía. Teniendo en cuenta el viento que sopla desechamos enfilar a Marmaris y optamos por un punto mas al este. El lugar elegido es la bahia de Fethiye.
Maria

Llegamos a Rodas

Levamos ancla a las 6 de la mañana y salimos de Anafi con rumbo este en dirección a Tilos. Tenemos por delante mas de 80 millas. El mar está de nuestra parte y el viento del norte mas bien flojo nos entra de traves y nos permite efectuar buenas navegaciones a vela.
Continuando con nuestra voluntad de incluir en la cocina platos tradicionales griegos, cocinamos una musaka con berenjenas rellenas, con carne picada condimentada con ajo, perejil, tomate y pimientos que comimos navegando.
A las 7 de la tarde llegamos a la isla de Tilos y fondeamos en la bahia de Eristou orientada al sur. Cena fria y a descansar pronto.
Al dia siguiente nos levantamos a las 8 y ponemos rumbo a Rodas. Desayuno en el camino. Despues de recoger la mesa divisamos a varios pajaros atacando unas bandadas de peces. Tras dar varias vueltas sobre ellos no conseguimos atrapar a ninguno. Nuestras perspectivas de pesca se van esfumando ya que es el primer dia que vemos algo de movimiento y no conseguimos sacar nada.
A las 15,30 amarramos en el puerto de Mandraki enfrente de las murallas de la ciudad vieja de Rodas. Despues de comer un arroz a la cubana y asearnos un poco salimos a pasear por la vieja ciudad amurallada. Recorremos la austera pero imponente calle de los caballeros donde se encuentran los siete cuarteles de las siete naciones que formaron la orden de San Juan de Jerusalen. Al final se halla el castillo del gran maestre, completamente restaurado, con un amplio patio central. Despues de visitar todas sus salas y dependencias, y ya en el exterior, recorrimos los exteriores de la mezquita de Zuleiman el magnifico que se encuentra cerrada por restauración de sus interiores.
Tras recorrer las calles de la ciudad vieja, todas ellas repletas de tiendas y tabernas, regresamos al barco a cenar y descansar.
El viernes a la mañana nos despedimos de Vicent que se volvia a España para hacer frente a sus obligaciones. Es lo que tiene ser importante e imprescindible. Tras recoger la ropa limpia que ayer dejamos en la lavanderia y efectuar compra de algunos alimentos frescos, soltamos amarras y nos despedimos de la ciudad de Rodas poniendo rumbo a la bahia de Lindos a la que llegamos hacia las 3 de la tarde. Segun fondeamos degustamos una fidegua que guisamos por el camino.
La bahia y el pueblo de Lindos estan a los pies de una impresionante fortaleza que los domina.
Despues de una buena siesta y tras dos transportes del bote auxiliar nos encontramos en el embarcadero desde donde arranca la cuesta que conduce al pueblo. Como su propio nombre indica, es muy lindo y está formado por un entramado de callejuelas muy estrechas, con pequeñas casas con decorados soportales de piedra arenisca. Lo negativo es que la mayoria de las casas son tiendas de regalo y tabernas muy turisticas.
Al anochecer volvemos al barco donde cenamos una ligera cena de guisantes con jamon y ensalada griega.
Despues de la habitual tertulia de sobremesa, que ha sido breve, a dormir con un fuerte viento del oeste que a pesar del resguardo que nos da la bahia, nos entra con 20 o 25 nudos.

Santorini y Anafi

Tras el desayuno damos una vuelta por la vertiente este de la isla, cuyas pendientes son mucho mas suaves y estan llenos de campos con viñas. La bordean un buen numero de playas de arena negra.
Despues de aprovisionarnos en Carrefour, menos mal que tenian el emblema porque el nombre estaba en griego, cargamos el coche y nos volvemos al barco para comer y salir rumbo a la isla de Anafi de la que nos separan 20 millas.
Llegamos sobre las 8 y fondeamos frente a su pequeño puerto junto a otros cuatro veleros. Toda la isla tiene 450 habitantes y el pueblo está en lo alto de una montaña sobre el mismo puerto. Emilio prepara la cena con base de crema de calabacin, ensalada y aplastadillas de carne picada con ajo, perejil y huevo y rebozadas con pan rallado de cebada con sesamo.
Estando sentada toda la tripulación en la bañera degustando tan magnificas viandas y observando la espectacular vista del pueblo iluminada en lo alto de la montaña, apareció un ferry de mas de 100 metros con dos reflectores a proa que nos cegaban, dando toques de bocina, hasta el punto que tuvimos que levantar el fondeo y salir por piernas pues el mostruo no cesó un momento para efectuar su rapida maniobra de atraque, largando sus dos anclas de proa justo donde se hallaba nuestro barco. Lo tuvimos muy, muy, pero que muy cerca. El susto fue superior. Despues de fondear pudimos terminar la cena.
Temprano a la cama pues mañana nos espera una jornada de nacegación de 80 millas.

Santorini o Nisos Thera

Sobre las 11,30 abandonamos la bonita isla de Folegandros con rumbo a la isla de Santorini, en griego Thera, de la que nos separan 20 millas.
Como nos da la hora de comer por el camino Emilio nos prepara unos tomates rellenos de un rico sofrito de pimientos, anchoa y alcaparras. Lo acompañamos con salsa tzatziki que ha preparado nuestro capitan Joseba y que le da el toque griego a nuestra comida. Estamos intentando dar un carácter temático a la cocina del Alysio y procuramos insertar platos de la cocina griega a nuestra dieta.
Por la tarde y después de pasar bajo los impresionantes acantilados de Santorini cuya altura supera los 300 metros y sobre los cuales se ubica la ciudad y capital de la isla, llegamos al puertecito situado al sur. Conseguimos un coche de alquiler de 7 plazas, ideal para desplazarnos por la ciudad que visitamos al atardecer.
Es de agradecer que a Grecia todavia no hayan llegado algunas rigideces europeas. El marinero del puerto se ofreció para conseguirnos lo que necesitaramos. A las 8 le dijimos que nos gustaria alquilar un coche. Al cabo de un rato se presentó un joven con la furgoneta. Convenimos el precio y le pedimos información de donde aparcar y cenar.
Una vez en la ciudad contemplamos desde lo alto todas las terrazas de hoteles y tabernas, que aquí se escribe con v, que se extienden escalonadas y que tienen una colorida iluminación. Después de visitar las calles llenas de tiendas y joyerías, muchas joyerías, recalamos a cenar en el restaurante Ouzeri que nos habia recomendado el del alquiler del coche, y que resulto de muy buena relación calidad-precio. Volvemos al puerto a las 12.30 a dormir.
PD. En las dos ultimas crónicas no hemos colgado fotos y alguna de nuestras seguidoras pregunta por ellas. Se debe a que tenemos problemas de comunicación. En cuanto consigamos una conexión decente subimos las fotos de los ultimos dias.

Sikinos y Folegrandros

Después de una noche con mucho viento, pero sin ningún incidente, gracias al buen fondeo del Alysio y a la pericia de su capitan que supo situarlo en el sitio perfecto en la bahía de Mangunari y tras el desayuno de la tripulación, salimos a vela rumbo S-W hasta llegar a la isla de Sikinos.
A la hora de la comida fondeamos en la rada del puerto de dicha isla. Juanjo y Vicent se acercan al muelle con la auxiliar para comprar algunos alimentos y hacen un trato con el autobus de linea que comunica el puerto con la capital, a unos 4 kilometros y por 30 euros nos hace la función de taxi, viniendonos a recoger a las 4 y trayendonos luego de vuelta. Todo un lujo tener un autobus de 40 plazas para nosotros solos.
La capital donde nos deja el autobus debe contar con unos 50-60 habitantes, tiene el mismo nombre que la isla, y es un pequeño pueblo compuesto de casas arregladas y otras en ruinas, dispuestas en calles estrechas y limpias. Hay poco que ver pero mucho que sentir y de hecho la vista se pone al mismo nivel que el resto de los sentidos.
En Sikinos no encontramos monumentos pero si un conjunto de sensaciones que nos trasladan al origen de nuestra civilización. Sentimos la presencia oculta de personas humildes que mantinen sus casas limpias, combinación de los colores blancos y azules en las ventanas, sus pequeños jardines que adornan las casas y las calles con adelfas, calas, lirios, buganvillas lindas y especialmente con el rojo mas rojo que nunca de sus geranios. Nos vamos convencidos que los sentimientos de los habitantes de Sikinos seran un fiel reflejo de la belleza del entorno.
Sobre las 18 levantamos el fondeo y ponemos rumbo a la cercana Folegandros. Tiene toda la isla 300 habitantes. Tomamos amarre en su pequeño puerto tirando el ancla por proa. Nos cobran 10 euros por pasar la noche.
Despues de tomar una cerveza en una bonita taberna que veis en la foto, guisamos para cenar una patatas a lo pobre con huevos rotos, y unas picaditas de fiambre que contribuyenn a alimentar nuestros desnutridos cuerpos despues de una pesada jornada de navegación.
BlackBerry de movistar, allí donde estés está tu oficin@